KFZ- und Straßenbahnverkehrslärm im übergeordneten Straßennetz an der nächstgelegenen Bebauung - Mittelungspegel Tag (6-22 Uhr) und Nacht (22-6 Uhr) in db(A), Bearbeitungsstand Februar 2005.

Die Karte zeigt farbig markiert die Fassaden, an denen die Lärmbelastungen als Summe aus Straßenverkehrslärm und Schienenverkehrslärm der lokalen Bahnen die Schwellenwerte des Schallschutzfensterprogramms überschreiten.

Der Datensatz zeigt die derzeit im Land Berlin vorhandenen kühlen Räume an. Kühle Räume haben das Ziel, im Sommer einen Rückzugsort vor Hitze zu bieten und eine Möglichkeit zum Ausruhen und Abkühlen unterwegs zu schaffen. Sie sind Teil der Hitzeschutzmaßnahmen im Land Berlin. Die im Datensatz enthaltenen Räume sind zum Großteil barrierefrei zugänglich. Die Räume befinden sich bspw. in Kirchen, öffentlichen Einrichtungen wie Bibliotheken, Nachbarschaftstreffs oder Rathäusern. In den kühlen Räumen wird keine medizinische Betreuung angeboten. Neben den Standorten sind auch die Öffnungszeiten sowie Hinweise zur Barrierefreiheit enthalten.

Die Strategischen Lärmkarten 2012 geben Auskunft über die Lärmbelastung im Einwirkbereich von Hauptlärmquellen. Sie sind eine Fortführung der Strategischen Lärmkarten 2007. Das Eisenbahn-Bundesamt hat die Lärmkartierung der Eisenbahnen des Bundes nach dem Allgemeinem Eisenbahngesetz (AEG) selbständig durchgeführt.

Darstellung des Erwerbs- und Sozialindex (ESIx), des Gesundheits- und Sozialindex 2022 (GESIx), des Trends des Gesundheits- und Sozialindex 2022 (GESIx Trend) sowie des kombinierten Gesundheits- und Sozialindex 2022 (GESIx/GESIx Trend) des Gesundheits- und Sozialstrukturatlas (GSSA) Berlin 2022 auf der Ebene der Planungsräume.

„Ruhige Gebiete“ im Sinne der Umgebungslärmrichtlinie sind große, zusammenhängende Freiflächen, tlw. auch in Verbindung mit ballungsraumübergreifenden Verbindungen in benachbarte Landschaftsräume, die geringe Lärmpegel aufweisen. Da die „ruhigen Gebiete“ vorrangig zentrumsferne Areale abdecken, hat der Lärmaktionsplan eine zweite Kategorie mit „Ruhe- u. Erholungsflächen“ gebildet. Sie haben eine hohe Aufenthaltsfunktion u. sind in ihrer Kernfläche deutlich leiser als an ihrer Peripherie.

Die Strategischen Lärmkarten 2017 geben Auskunft über die Lärmbelastung im Einwirkbereich von Hauptlärmquellen. Sie sind eine Fortführung der Strategischen Lärmkarten 2012.

Die Strategischen Lärmkarten 2012 geben Auskunft über die Lärmbelastung im Einwirkbereich von Hauptlärmquellen. Sie sind eine Fortführung der Strategischen Lärmkarten 2007.

Die Strategischen Lärmkarten 2017 geben Auskunft über die Lärmbelastung im Einwirkbereich von Hauptlärmquellen. Sie sind eine Fortführung der Strategischen Lärmkarten 2012. Die Daten des Schienenverkehrs der Eisenbahn/S-Bahn basieren im Wesentlichen auf Berechnungen des Eisenbahn-Bundesamtes.

Die Strategischen Lärmkarten 2022 geben Auskunft über die Lärmbelastung im Einwirkbereich von Hauptlärmquellen. Sie sind eine Fortführung der Strategischen Lärmkarten 2017. Die Daten des Schienenverkehrs der Eisenbahn/S-Bahn basieren im Wesentlichen auf Berechnungen des Eisenbahn-Bundesamtes.